Vergi mevzuatlarında geçen hafta yapılan iki değişiklikle elektrikli araba pazarında rekabet istikrarları değişti. Bu değişikliklerden birincisi elektrikli araba ÖTV matrahlarında yapıldı.
Sektörde TOGG için yapıldığı lisana getirilen matrah düzenlemesinde daha evvelki uygulamada motor gücü 160 kW’yi geçmeyen modellerin yüzde 10 ÖTV’ye tabi olması için belirlenen matrah kıymeti 700 bin TL iken bu paha yüzde 79 artışla 1 milyon 250 bin TL’ye yükseltildi. Daha evvel açıklanan bilgilere nazaran TOGG’un tek motorlu versiyonu da 160 kW hududunda yer alıyor.
Gücü 160 kW’yi geçmeyen lakin matrah kıymeti 1 milyon 250 bin TL’yi aşan modellerin ÖTV’si yüzde 40 olarak uygulanacak. Motor gücü 160 kW’yi aşan arabaların matrah kıymeti ise yüzde 80 oranında artırıldı. Yeni uygulamada, bu araçların matrah pahası 1 milyon 350 bin TL’ye kadar olanlarından yüzde 50, bu kıymeti aşanlarındansa yüzde 60 ÖTV alınacak. Matrah bedellerinde sekiz aylık enflasyondan daha yüksek oranda artış yapılmış olması da dikkatlerden kaçmıyor.
Matrah pahası 1 milyon 250 bin TL olan bir arabanın yüzde 10 ÖTV ile fiyatı 1 milyon 622 bin 500 TL iken matrah pahası 1 TL arttığında yüzde 40 ÖTV dilimine giriyor ve fiyatı 442 bin 500 TL artışla 2 milyon 65 bin TL’ye yükseliyor.
YÜZDE 40 EK GÜMRÜK VERGİSİ
Diğer yandan, ÖTV matrah değişikliğiyle kimi modellerde önemli oranda indirim kelam konusu olurken açıklanan bir öteki karar Çinli markaları ve elektrikli arabalarını Çin’de üreten markaları sıkıntı durumda bıraktı. Açıklanan yeni kararla Çin menşeili elektrikli arabalara yüzde 40 ek gümrük vergisi getirildi. Böylelikle uygulanan toplam vergi yüzde 54 seviyesine ulaştı. Bu da Çin menşeili araçların rekabet etmesini güçleştirdi.
Türkiye pazarında yer alan MG, Seres, Skywell üzere markaların yanı sıra Tesla 3, Dacia Spring üzere modeller de Çin’de üretiliyor. Ayrıyeten BYD ve Leapmotor üzere markalar da Türkiye pazarına gireceğini şimdi açıklamışken gümrük vergisi darbesi yemiş oldu. Avrupa Birliği de Çin’e karşı gümrük duvarlarını yükseltirken Avrupalı araba üreticilerini muhafazayı hedefliyor. Öteki yandan yükseltilen gümrük duvarları Çinli markaları bu bölgeye yatırım yapmak zorunda bırakabilir.
“MALİYET ÜSTÜNLÜĞÜ ÇİN MENŞEİLİ MARKALARDA”
Konuya ait konuşan ODMD İdare Konseyi Lideri Ali Haydar Bozkurt, “Otomotiv kesiminde BEV (bataryalı elektrikli araç) dönüşüm süreci yaşanıyor. Bu mevzuda çin menşeili markalar, lityum-iyon kaynağı avantajıyla maliyet üstünlüğüne sahip. avrupa ülkelerinde, çinli markalara karşı rekabetin dengelenmesi için uygulamalar gündeme gelebilir. Bu durum, çinli markaların avrupa ve türkiye’de üretim yatırımı yapmasına önayak olabilir. umarız ki, bu yeni yatırım fırsatlarından türkiye olarak biz faydalanırız” dedi.
Yorumlar kapalı.