Will Grant
BBC Orta Amerika Muhabiri
Kübalı taksi sürücüsü Jorge Lloro, lacivert Sovyet periyodu Lada’sının direksiyonuna her geçtiğinde, ülkesinin Rusya ile olan tarihi bağlarını hatırlıyor.
Küçük Rus üretimi arabası, Soğuk Savaş sırasında Karayip adasına ithal edilen kestirimi 100.000 otomobilden biri.
Lada filosu yıllar içerisinde, ABD’nin onlarca yıldır adaya uyguladığı ekonomik ambargonun etrafından dolanarak ülkeye geldi.
Şimdi, hayatı durma noktasına getiren bir yakıt krizi ve dehşetli bir ekonomik görünümün ortasında, yetkililer yüzlerini yardım için tekrar eski müttefikleri Rusya’ya döndü.
Jorge için otomobilini yolda tutmak daima uğraş gerektirdi – yedek kesimler az sayıda ve değerli. Artık depoya akaryakıt doldurmak bile günlerce süren bir zahmet haline geldi.
Krizin tepesinde, akaryakıt istasyonlarındaki otomobil kuyrukları birkaç apartman bloğu boyunca devam ediyordu.
Sonunda, devlet bekleyen şoförleri WhatsApp kümelerinde organize etmek zorunda kaldı. Bir devlet çalışanı bağlantı bilgilerinizi alıyor ve size bir numara veriyordu. Sonunda deponuzu doldurma sırası size geldiğinde, istasyona gelmeniz için sizinle bağlantıya geçiliyordu.
“Ben 426 numarayım” diye açıkladı Jorge, sıranın ona geldiği haberini aldıktan sonra bizi Havana’daki bir akaryakıt istasyonuna götürürken.
Ancak istasyona tanker gelmemişti, bu nedenle akaryakıt akmıyordu. Jorge, “Bize neden gelmemizi söylediklerini bile bilmiyorum” diye yakındı.
Sıradaki herkesin bıkkınlığını lisana getiren öteki bir şoför, Joel Hernandez, “Bu sistem verimsiz ve etkisiz” diye tekrarladı.
“Deponun tamamını doldurmamıza müsaade verilmiyor, beşerler ekseriyetle sırasını kaçırıyor yahut sıra kendilerine geldiğinde bilgilendirilmiyor. Düzgün bir tertip ve altyapı yok.”
Haftalardır yakıt krizi, Küba halkını çaresizliğin eşiğine getirdi.
Küba’nın uzun müddettir mühlet gelen zahmetleri, hükümetin berbat idaresinden ve ABD’nin ekonomik ambargosundan kaynaklanıyor fakat koronavirüs pandemisi sırasında turizm sanayisinin çöküşüyle daha da berbatlaştı.
Fakat birtakım Rus şirketlerine bu eşsiz bir fırsat sundu.
Yakın vakitte Havana’da düzenlenen bir ticaret forumunda Küba, Rus şirketlerle turizm ve tarımdan güce kadar her şeyi kapsayan bir dizi muahede imzaladı.
Bu mutabakatlar, çürüyen kıyı beldesi Tarara da dahil olmak üzere, adanın köhne turizm altyapısının kimi kısımlarını canlandırmak için Rus firmalarına ayrıcalıklar verilmesini de kapsıyordu.
Sancti Spiritus eyaletindeki eskimiş bir şeker fabrikasının elden geçirilmesine yönelik ortak bir projenin yanı sıra rom ve çelik üretimine dair yatırımlar da kelam konusu.
Bununla birlikte, Jorge ve öbür bekleyen şoförlerin en çok ilgisini çeken, Rusya’nın günde yaklaşık 30 bin varil ham petrol sağlayacak olması.
Bu, petrol zengini sosyalist müttefiki Venezuela’nın Küba’ya yaptığı ham petrol ihracatını 2020’de günde 80 bin varilden yaklaşık 55 bin varile düşürmesinin akabinde adanın iç tüketimindeki açığı kapatmasına yardımcı olacak
Haber, Küba devlet medyasında iki ülkenin kalıcı bağlarının delili olarak müjdeleniyor. Fakat adanın önde gelen bağımsız ekonomisti Omar Everleny, Moskova ile daha yakın ilgiler kurma kararının Küba için sırf kısa vadeli bir tahlil olmasından korkuyor.
Everleny “Sorun orta vadede yatıyor” diyor.
Everleny, Rus firmalarının Küba’nın çok muhtaçlık duyduğu sermayeyi sağladıkları için, geri ödemenin vaktinde ve eksiksiz yapılmasını bekleyeceğini kaydediyor:
“Bunlar devlet kredisi veren Sovyet şirketleri değil. Yatırımlarından uygun bir geri dönüş bekleyecek özel Rus şirketleri.”
Rusya Devlet Lideri Vladimir Putin’in geçmişte aldığı bir karara atıfta bulunarak, “Bu kredileri geri ödemek zorunda kalacağımız için Kübalı ailelerin daha fazla fedakarlık yapması gerekecek mi yoksa bir gün borcu affedecek diğer bir Putin figürü olacak mı?” diyor.
Putin, 2014’te Küba’nın 32 milyar dolarlık borcunu silmişti.
Yeni ekonomik münasebetlerin karmaşık bir periyoda rastladığı ortada.
Rusya geçen yıl Ukrayna’yı işgal ettiğinde Küba, Moskova’nın Latin Amerika’daki az sayıdaki destekçisinden biri oldu ve bu, Kremlin tarafından memnuniyetle karşılandı.
Küba’dan üst seviye bir delegasyonunun yakın vakitte Moskova’ya yaptığı bir ziyarette, Rusya Savunma Bakanı Sergey Şoygu’nun şu kelamları devlet medyasında yer buldu:
“Küba elbet Rusya’nın bölgedeki en kıymetli müttefiki olmuştur ve olmaya devam etmektedir.”
Belki öyledir, lakin ekonomist Omar Everleny, Küba’nın adayı ekonomik batağından kurtarmak için tek bir yere güvenme yanlışını tekrarlayamayacağını söylüyor.
“Önce İspanya, sonra ABD, daha sonra Sovyetler Birliği ve akabinde Venezuela’da birebir şey oldu. Tek bir pazara güvenemezsiniz” diyor:
“Küba’nın kendi üretim stratejisini oluşturması gerektiğini düşünüyorum – küçük ve orta ölçekli özel işletmelerin – Küba işletmelerinin – kilit rol oynaması gereken bir strateji.”
Benzin istasyonunun dışında geçen bunaltıcı bir günün sonunda, Jorge Lloro Lada’sını doldurmayı başardı.
Ancak Küba İhtilali’nin kendisi üzere, az akaryakıtla yönetim etmeye çalışıyor, Rusya’nın yardımıyla ivmesini koruyabiliyor ve önümüzdeki yıllarda önemli bir tamire gereksinimi var.
Yorumlar kapalı.